案　　由：加快推进城西大道建设，改善我市城区交通拥堵状况

审查意见：建议由交通运输局承办，靖城街道办事处、江阴园区办事处会办

内　　容：城西大道贯穿江阴园区、城南园区、马桥镇、靖城街道办、城北园区，全长有十多公里，是我市规划建设的重要干线。近年来，城西大道的建设由于受拆迁和资金的制约，建设进度受影响。城西大道建设，涉及到多区域的联动，由于沿线地形复杂，拆迁难度大，建设的部门多，工程进展比较缓慢。随着靖江高速出口改造即将完成投入运行，早日建成城西大道已刻不容缓。

城西大道建设缓慢，一是严重影响城市中西部地区市民出行。每到节假日，车辆出行困难，尤其是西环交通拥堵严重，现行道路已无法满足百姓出行需求；二是制约了西南、西片区的经济发展，也不利于沿江产业发展；三是影响了主城区车辆分流，限制了空间资源的优化。

建议：加快推进城西大道工程建设，改善我市中西部交通拥堵状况。

　　一是形成合力。加大相关部门之间的配合，区域之间的配合，提高决策效率，严格落实责任，确保扩建工程有序、稳步推进；二加大资金投入。提高资金使用效益，同时完善两边防护工程基础建设，健全公路全线交通安全标志牌。三是加大重视力度，特别拆迁力度，要组织专门班子加大攻关力度，将城西大道建设列入2016年为民办实事工程。

提案人：

侯锡坤

关于市政协十二届委员会第五次会议

第5001号提案的答复函

侯锡坤委员您好：

　　您所提关于“加快推进城西大道建设，改善我市城区交通拥挤状况”的提案收悉，现会答复如下：

　　229省道是泰州市“五横三纵”中一条纵向干线公路，我市境内229省道长约26.9公里，是纵贯我市南北地区的干线通道，它北起靖江与泰兴交界，向南分别经过季市镇区，孤山镇区及城北工业园区，接环城公路后，利用西北环城公路、西南环城公路向南经城南园区，讫于八圩汽渡，全线路面宽度16米～21.5米不等。一方面，由于229省道途经的我市季市镇区、孤山镇区、城北园区、环城公路、城南园区等路段道路街道化严重、交通拥堵，尤其是上下班高峰时段，机非混行十分严重，交通事故频发；另一方面，由于229省道建成年代较早，公路平纵曲线指标较低，并存在多处折角，随着交通流量的不断增长，已不适应车辆通行的需求。

　　为进一步提升区域干线公路功能，完善港区集疏通道功能，优化城市结构，促进区域社会经济发展，我市计划对229省道靖江段进行改线，改线后229省道自泰兴、靖江交界处向南沿229省道老路改建，经季市镇，跨沪陕高速公路后向南至345国道，与345国道共线向西在与规划436省道交叉处折向南，下穿京沪高速公路，接在建靖江互通，继续向南至356省道后，与356省道共线向东至现状229省道，再向南沿老路拓宽改造，止于靖江八圩汽渡，路线长22.274公里（不含利用345国道5.785公里以及356省道1.242公里），按一级公路标准规划设计，设计速度80公里/小时，桥涵设计荷载等级采用公路-Ⅰ级，工程投资约6.3亿元。

　　省发改委以苏发改基础发[2014]638号批复该项目工程可行性研究报告、以苏发改基础发〔2014〕1434号批复该项目初步设计，省交通运输厅公路局以苏交公程[2015]281号文批复该项目施工图设计，目前各项前期手续齐全。

　　今年，我局全面展开S229靖江段改线施工，分三段建设，各路段主要情况如下。

　　1．江阴园区段长1.8公里，江阴园区办事处已妥善解决所涉征地农民进保问题，目前我局完成全线路基清表、施工便道、河塘涵管及路基填筑约4万立方米，占路基总方量的25%。

　　2．城西大道段长4.85公里，为S229靖江段改线的先导段。目前已完成无障碍路段路基填筑，完成曾家港下穿U型槽、水泵房、陆三港桥、横港大桥等构筑物施工，完成曾家港下穿至横港桥段水稳碎石、沥青面层摊铺，剩余工程量主要受制于老江平两侧3家企业未拆迁到位而未能施工，计划10—11月进行该路段沥青下面层摊铺。今年靖城街道办正加强拆迁洽谈力度，抽丝剥茧，化解企业各种顾虑，推进企业拆迁洽谈，力争近期完成企业拆迁，待企业拆迁洽谈工作突破后，只要有施工间隙与空间，我局即组织足量人员、机械、材料，推进路基、路面施工，确保待拆迁结束后，6个月内建成路基、路面工程。

　　3．北二环至新江平路段长约4公里，途经靖城、马桥、孤山，目前已分别与所涉镇政府对接房屋拆迁、公路用地征用等前期工作，各镇已完成90%的房屋拆迁洽谈工作，我局正在进行招投标工作，计划10月底完成招投标，施工单位进场施工，年内完成路基清表、涵洞施工，力争2017年完成水稳碎石、沥青面层摊铺。

最后，感谢您对交通工作的关注和支持，并希望今后一如既往的监督和支持我们的工作，您的宝贵意见我们将认真倾听，认真对待。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　二○一六年四月二十日